杭州的哥钓鱼Uber引发拥堵

浙江在线杭州6月13日讯(浙江在线记者/刘子瑜 曾杨希 马丽红 王坚颖 编辑/胡芸) “放人、放车……”，继广州优步司机与的士司机爆发冲突后，昨晚（12日）在杭州教工路发生“的哥钓鱼专车”事件，引发大量专车司机和路人围观，一度导致交通瘫痪。一边是的哥与专车的恩怨情仇，一边是打车软件的“免费”优惠，出租车司机“钓鱼”围堵专车再度引发社会对专车合法性的讨论

浙江在线杭州6月13日讯(浙江在线记者/刘子瑜 曾杨希 马丽红 王坚颖 编辑/胡芸) “放人、放车……”，继广州优步司机与的士司机爆发冲突后，昨晚（12日）在杭州教工路发生“的哥钓鱼专车”事件，引发大量专车司机和路人围观，一度导致交通瘫痪。

一边是的哥与专车的恩怨情仇，一边是打车软件的“免费”优惠，出租车司机“钓鱼”围堵专车再度引发社会对专车合法性的讨论。

夜幕下被围堵的教工路

杭州。翠苑派出所。

6月12日晚9点40分。

接警、受理案件大厅的墙上醒目的写着“理性、平和、文明、规范”四个词，此刻，距离派出所300米，车水马龙的教工路上，大量专车司机和群众围住了运营的出租车和运管执法车。

一名赶到现场的优步司机说：“我们是看到微信群里有人发求助信息，说有同行被两个出租车司机钓鱼举报了，来声援的。”这条所谓的“求助信息”通过微信等社交平台迅速蔓延，教工路上的人流骤然暴增。

一辆运管执法车辆和几名运管人员被围在人群中，在他们前面不足5米的地方，一辆出租车被拦住，出租车司机站在一旁，现场民警围着出租车，一个劲地说：“都冷静下，冷静。”

但车子很快被放了气，前挡风玻璃被砸，有人从车里搜出了三张“出租车运营资格证”，围观群众一直在拍照，旁边有人喊：“就是他们三个！打了专车，又举报。”

围观群众拍摄的钓鱼司机系误传

围观群众

此时，杭州市教工路，这条城西交通主干道被大量车辆和人流堵塞。

随后，一场“大劝导工作”逐步展开，参与劝导的一位民警说：“苦口婆心啊。”

为了避免更多人群盲目围观，造成安全隐患，杭州市相关部门迅速对教工路文一路口、大关路、余杭塘路教工路路口实行了临时性交通管制措施。民警赶赴现场，几乎是挨个司机做工作，告诉他们有事情要理性解决，不要冲动。

23点开始，优步司机开始收到优步官方信息，短信告知所有的车主要冷静，“请务必保持冷静，切勿与执法人员发生冲突，积极配合，及时撤离闹事聚集现场。”并称，优步不得不启动GPS定位系统，对继续逗留现场的车主采取立即取消合作。

23点30分，澎湃新闻记者在现场看到，现场秩序十分混乱，人群久久不肯散去。一队防暴警察来到现场，维持秩序。

近1个小时后，围观人群开始渐渐散去。凌晨1点，教工路恢复了正常。

晚上11点30分，一队防暴警察在现场维持秩序

被无辜“躺枪”的“钓鱼的哥”

来自河南周口的张师傅和山东的景师傅觉得自己遇到了这辈子最倒霉的事情。

其实，他们只是路过而已。

交通拥堵的同时，出租车“钓鱼”专车的消息和图片已经通过网络传播。网传的三张杭州市客运出租汽车驾驶员服务监督卡中，就有一个是张运良师傅。

看着自己车子被砸，他站在一旁一脸无辜，一个劲地抽烟。 “我只是开出租路过这里，结果就被堵住，车被砸了。”他说自己不知道是谁“钓的鱼”，开着空车兜客路过教工路时被堵，下车看热闹的片刻，就有围观人群踹了汽车保险杠，拿石头砸了挡风玻璃，“车里的三张服务资格证也被拿出来，不知被谁拍了照传到网上。”

13日凌晨2点零8分，景师傅来到翠苑派出所。他和张运良同病相怜：“我拉客到教工路被堵住，旁边的人踢我的车，踢坏了。”

他指着停在派出所门口的车子说：“你看，我把后备箱盖子都翻起来了，就怕被人跟踪，说我是钓鱼。”

浙江在线记者得知，两名钓鱼优步的出租车司机已经被带往配合调查。

的哥称专车紧逼生意难做

在派出所里，无辜“躺枪”的景师傅告诉记者，自从专车起来后，出租的生意确实没以前好了。

去年12月有媒体报道，当时杭州专车数量接近4000辆，几乎是一号专车、滴滴专车和优步三分天下。现在，杭州专车司机呈几何增长，初步统计优步的注册司机人数已逼近3万，如果按照一人一车换算，规模已经是杭城出租车数量的3倍。目前，整个杭州市20%的的哥们已经离职加入了优步等专车行列。记者在杭州市出租汽车服务区也看到，大批出租车停放在服务区内，没有司机来开。

据了解，出租车司机离职潮越来越猛，4月份杭州市共更新40辆出租车，约有三分之二现闲置着。不仅出租车越来越少，的哥还必须与优步司机抢生意。4月30日早上7点，杭州市凤起东路立交桥下，一名出租车司机揽客时，与优步司机发生冲突，踢坏了对方的前保险杠。优步司机不服，拨打110要求出租车司机赔偿。出租车司机被罚100元后，立即拨打运管监督电话12328。由于涉嫌非法营运，优步私家车被扣留。

杭州优步总经理汪莹接受浙江在线记者采访时称，只要优步司机被执法部门罚款，费用由优步全额承担。汪莹说，优步从来都没违规。从目前在各个城市运营来看，它其实在当地的服务内容是不需要工商登记的。

出租车改革放开价格管制须循序渐进

面对专车，运管执法人员也倍感压力。杭州市运输管理局执法大队第一中队长刘哲告诉浙江在线记者，现在只要出去执法，他就被专车司机们盯上了，其侧影和背影常被传至专车论坛。刘哲说，作为一名基层执法者，“如果不保护合法的出租车司机，那就是我们的失职。”管理者与被管理者之间总会存在着许多“天然矛盾”。

据杭州市运输管理局工作人员介绍，目前由于数据信息不对称，像优步类似的专车服务平台出于商业利益的考虑，并未向管理部门提供后方数据平台，比如专车数量、车辆信息、驾驶员信息等，这给监管造成一定阻碍；再者，交易方式非常隐蔽，现场执法难，而且优步服务提供了更为优质、舒适、便捷的乘坐体验，因此在执法检查中乘客配合度不高，给调查取证造成了一定困难。据统计，自今年1月1日至5月1日，杭州市共查扣从事非法营运的“专车”47辆次。

目前，优步等专车的服务管理尚无明确法规可依，而且车辆准入、人员培训、企业注册甚至费用流转都是由各部门分管，也没有明确的主管部门。这意味着，优步等专车无需缴纳任何费用、任何手续就可以获得高额回报。因此优步出现后，出租车司机抵制的呼声越来越高。

交通专家徐康明指出，出租车行业改革应同时调整价格管控和数量管控机制，建立动态数量管控机制有助于缓解高峰期的“打车难”，司机和乘客都是受益者；而价格动态管控机制，可以有助合理调节份子钱和计价费用，保证基础从业者的收入，调动其积极性。

东南大学法学院副教授顾大松也指出，当务之急是要完善出租车价格动态调整机制，形成与公共交通合理的比价关系。“任何事情都要循序渐进，要把整个出租车行业一下放入市场让其自由发展是不太现实的，而出租车价格动态调整机制是出租车融入市场的第一步。”他认为，要让出租车适应市场，首先要让市场的供需关系对出租车的价格作调整，这样才不会出现“司机乘客两头都觉得吃亏”的窘状。