唯品会布局“最后一公里” 将建4个千亩物流园

每经记者 张业军 发自广州昨日（1月9日），唯品会宣布将全国物流商快递运价提升至6.5元，这种一反常态向物流商提价的做法，再次为其招募到了全国90多家物流商。唯品会高级副总裁唐倚智告诉《每日经济新闻》记者：“在完善‘最后一公里’布局的同时，我们也在全国建立密集的仓储基地，整合调配资源，打通电商上下游，提升用户体验

每经记者 张业军 发自广州

昨日（1月9日），唯品会宣布将全国物流商快递运价提升至6.5元，这种一反常态向物流商提价的做法，再次为其招募到了全国90多家物流商。

唯品会高级副总裁唐倚智告诉《每日经济新闻》记者：“在完善‘最后一公里’布局的同时，我们也在全国建立密集的仓储基地，整合调配资源，打通电商上下游，提升用户体验。未来唯品会会继续加大物流体系建设。”

同时，唯品会还宣布将在全国建立至少4个面积在1000亩以上的物流园。

每单提价5角钱

1月9日，在“唯品会2014年物流供应商招商大会”上，唐倚智宣布将全国物流商快递运价平均每单由之前的6元提升至6.5元，以加大物流投入推动物流服务品质提升。

对于此次为物流商提价，唐倚智表示：“上涨的成本是值得的，因为这将换来优质的物流商服务，换来优质的用户体验与口碑，最终换来营业额的增长，回报远远高于现在多付出的成本。”

2013年6月，唯品会宣布快递价位不低于6元。11月唯品会再次让利，实行税点补贴政策，提升物流商的抗风险能力。2014年伊始，唯品会第三次让利给物流商，将运价提升至6.5元。相比整个行业平均价，唯品会每单多付5角钱。

来自湖北的承运商楚天物流负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“受益于唯品会的物流生态圈共生战略，在运送各大电商的订单时，我们更愿意配送唯品会的客户订单，会对它们优先处理。”

唯品会董事长沈亚透露，物流提价是唯品会在提升用户体验方面的大手笔投入，但这笔账算起来显然赚了。2013年下半年，唯品会客户累加出高达73.8%的重复购买率，2013年的订单总量已超过5000万单。

显露物流生态圈野心

2013年6月，唐倚智表示，唯品会不会自建物流。在昨日的“唯品会2014年物流供应商招商大会”上，唐倚智宣布将继续扩充仓储物流中心，但不会考虑自建落地配体系，继续把“最后一公里”的物流交予专业的物流商配送。

相比国内其他电商来说，唯品会的物流节点计划，却显露出其打造“物流生态圈”的野心。自2012年9月，唯品会昆山淀山湖物流园正式运营，库容达2.4万多平方米，主要面向华东地区。4个月后，其成都西南物流中心、北京华北物流园也投入使用。2012年底，6万平方米的华南国通物流园投入使用。2013年底，全国物流中心仓储面积将达到40万平米。2014年，投资16亿元的湖北鄂州新建仓储中心第一期将投入使用。

目前，唯品会已拿到肇庆大旺900亩土地，江苏昆山与普洛斯300亩，计划再自建350亩；天津武清合作共建300亩，准备再拿地1000亩建物流园；在湖北鄂州葛店已购地1500亩，建成50万平方仓库；四川简阳300亩，准备拿地1300亩。至此，唯品会的4个“1000亩计划”浮出水面。截至目前，唯品会在全国拿地近3000亩。

据悉，上述1000亩计划，将预留一部分给品牌商用于仓库，另一部分给快递公司和物流公司用于建仓库。此外，将集中60%由唯品会自己使用。

对于大多数电商而言，由于忌惮配送压力，不会轻易染指三、四线城市乃至偏远地区。事实上，唯品会在三、四线城市多年深度操作，已积累了较多用户，目前三、四线城市订单量占30%~40%，因此迫切需要物流下沉。

在唐倚智看来，自建物流未必是最有效率的策略。“有些自建物流的KPI（关键绩效指标）根本比不过外包的，因为本地物流商才最熟悉自己的区域市场。”