TA是一辆车，还是你的生活伴侣。当你靠近车，车身外表呼吸灯开始闪烁着欢迎你，通过虹膜扫描确认主人身份后车门自动升起
TA是一辆车，还是你的生活伴侣。当你靠近车，车身外表呼吸灯开始闪烁着欢迎你，通过虹膜扫描确认主人身份后车门自动升起。你坐进去，用暗号唤醒TA，再用自然的语句告诉TA想去哪或者想干什么，就可以往后一躺，在车顶屏幕上欣赏在家中还没看完的电影。
这不是《第五元素》。2015上海车展中比邻Tesla和法拉利的展位，博泰在发布会中告诉大家，这就是Project N，上市时间就在未来的5年内。
车联网这个概念在近几年被反复翻炒，但是概念和应用的距离总是若即若离，能真正改变车辆的打开方式的应用并没有出现。一方面整车厂商大难掉头，一方面由于多年竞争格局导致的相对封闭的汽车生态，也在一定程度上阻碍了这场变革的进展。
情感是最有生命力的科技。
这个理念与多年前诺基亚提出的“科技以人为本”一脉相承，在不同的时代背景下两家公司做了不一样的事情。
在Project N发布会中，博泰集团创始人应宜伦、执行董事兼CEO沈晖都在发布会中反复强调“情感”一词，那么如何理解具有情感的科技？那就是在通过增加科技功能满足使用者的显性需求后，去通过理解人性满足使用者的隐性需求。换句话说，在汽车的科技进程中，同样需要向马斯洛金字塔的顶端上爬。
关于车如何能理解人的情感，应宜伦还举了个例子：当你坐在车里，盯着路边的一个美女看，车子发现你心跳加速，于是跟踪你的视线锁定路边的美女。接下来马上自动搜索她的社交网络信息，并提示你添加她为好友。如果你真的与她情投意合，还不妨在车的氛围星空下来个移动约会。
斗胆狂想，情感与科技的隔阂，或是人与机器的距离可能只是一步之遥。在互联网背景下人类的大部分行为都已经被数据化，而随着智能穿戴和智能家居的深入生活，人类行为几乎可以全部被数据化。接下来只需要找到将情感量化成“0、1”的公式，机器将在很大程度上具备人性。
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