北京商报讯（记者 崇晓萌）滴滴快的包揽更多移动出行生意后，百度的焦虑显而易见。北京商报记者独家获悉，百度日前接连出手，先后投资51用车和天天用车两个顺风车软件
北京商报讯（记者 崇晓萌）滴滴快的包揽更多移动出行生意后，百度的焦虑显而易见。北京商报记者独家获悉，百度日前接连出手，先后投资51用车和天天用车两个顺风车软件。在业内人士看来，滴滴快的战略合并后，涉足的领域越来越广，百度则希望布局更多细分市场，抢占先机。
北京商报记者昨日了解到，天天用车已获得由百度领投、红杉资本跟投的C轮融资，融资金额有望于近日公布。天天用车CEO翟光龙在内部信中提到，天天用车获得的此轮融资有两个特点，一是金额最大，几乎是行业第二名、第三名的总和；二是估值最高。巧合的是，4月10日，同为顺风车软件的51用车也获得C轮融资，金额为数千万美元，投资方同样是百度和红杉资本。
在业内人士看来，百度作为领投者，除了资本支持外，业务和生态层面的支持也非常重要。日前百度LBS开放平台刚刚公布了对于拼车应用的技术支持方案。百度在基础定位、路线规划等方面的技术优势，有望帮助顺风车软件扫清发展过程中的难题。据介绍，包括天天用车和51用车在内的顺风车平台，最基础的服务是将车主和乘客的路线进行匹配，在这一过程中，匹配精准度和用户数量缺一不可。
天天用车和51用车都是智能用车手机软件，同样专注于白领的上下班出行，车主与乘客为顺路拼车。此前，于去年12月15日上线的51用车曾获得过来自雷军的天使投资、创新工场领投的A轮融资和红杉资本领投的B轮融资；天天用车上线于去年7月，获得融资的经历与51用车极为类似，A轮融资来自创新工场，B轮融资来自红杉资本。有业内人士表示，天天用车与51用车在上下班顺风车领域是竞争对手，目前分列市场份额一二名。“投资人都是理性的，他们给到我们最高的估值和最多的钱，是希望未来拿回更多钱，公司能有更多估值。我们还要继续加快往前走。”翟光龙表示。
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